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     中國的移動互聯(lián)網(wǎng)正成為創(chuàng)業(yè)者扎堆的樂土，許多新銳的移動互聯(lián)網(wǎng)公司都在拼命做產(chǎn)品，希冀通過一款產(chǎn)品一炮而紅。然而與此同時，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛進(jìn)入，此外還有無數(shù)從端游、頁游、團(tuán)購、電子商務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)過來的投機者們。移動互聯(lián)網(wǎng)市場正在發(fā)生這樣的現(xiàn)象：創(chuàng)業(yè)者在探索新市場，開發(fā)新應(yīng)用，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們卻在后面收割市場。

　　在這場“螞蟻撼大象”的戰(zhàn)斗中，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該如何定位，如何突圍是一個值得探討的問題。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們在面對投資人的拷問時，總會面對這樣的問題：如果騰訊、淘寶做一個類似的產(chǎn)品，你們怎么辦？目前，移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司所面臨的，不僅是如何做好產(chǎn)品增加用戶，還要應(yīng)對來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強大挑戰(zhàn)。

　　巨頭模仿蠶食市場

　　現(xiàn)在個人應(yīng)用類產(chǎn)品波動很大，容易快速獲得流量，但是還沒有思考清楚商業(yè)模式，產(chǎn)品就已經(jīng)淡下來了。尤其是巨頭進(jìn)入后，使競爭加劇，成為創(chuàng)業(yè)者面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　最近一款叫“唱吧”的社交K歌軟件，一上線就出現(xiàn)爆炸式的增長，迅速引來風(fēng)投關(guān)注，業(yè)內(nèi)傳言目前估值已達(dá)7500萬美元。

　　然而，面對一款用戶喜歡的產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士卻紛紛表現(xiàn)出對產(chǎn)品稱贊以及對其前景悲觀的矛盾態(tài)度。原因是：騰訊若拿出一款類似產(chǎn)品加上QQ音樂與微信的打通，完全可能很快就能秒殺“唱吧”。

　　創(chuàng)業(yè)先鋒們始終都頂著巨頭們“模仿”的壓力。自2010年下半年開始，移動互聯(lián)網(wǎng)熱潮顯現(xiàn)。在資本推動下，無數(shù)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)從一款小小的應(yīng)用聚集用戶，成就了一個個小有名氣的產(chǎn)品，比如海豚瀏覽器、米聊、航班管家、陌陌、美圖秀秀、酒店達(dá)人等等。

　　然而，兩年后的今天，行業(yè)卻完全變了天，投資機構(gòu)收縮銀根謹(jǐn)慎觀望，一個idea就能獲得資本青睞的好時代一去不復(fù)返了。

　　究竟是何種原因使得資本變得謹(jǐn)慎起來？一個很重要的原因是：近兩年，創(chuàng)業(yè)潮洶涌，產(chǎn)生了大量的移動應(yīng)用，但目前這些產(chǎn)品依然難以形成規(guī)模，沒有成熟的盈利模式，投資在短期內(nèi)收回基本無望。

　　“現(xiàn)在個人應(yīng)用類產(chǎn)品波動很大，容易快速獲得流量，但是還沒有思考清楚商業(yè)模式，產(chǎn)品就已經(jīng)淡下來了。尤其是巨頭進(jìn)入后，使競爭加劇，成為創(chuàng)業(yè)者面臨的最大挑戰(zhàn)�！卑�瑞研究院院長曹軍波告訴《中國經(jīng)營報》記者。

　　“2011年是超級提速抄產(chǎn)品的一年，中國公司抄美國的產(chǎn)品，大公司抄小公司的產(chǎn)品，整個行業(yè)互抄一氣�！必愃�斯曼亞洲投資基金合伙人熊偉銘如此評價。

　　大中型互聯(lián)網(wǎng)公司介入移動互聯(lián)網(wǎng)后，也提升了移動產(chǎn)品的開發(fā)和運營成本。北京微格互動科技有限公司CEO郝亞偉告訴記者，移動互聯(lián)網(wǎng)人力成本大漲。目前，一個有一年開發(fā)經(jīng)驗的工程師起步就要每月1萬元，再加上推廣費用節(jié)節(jié)攀升，很多創(chuàng)業(yè)類公司即使產(chǎn)品不錯，也無力進(jìn)行有效推廣。

　　微格是最早一批開發(fā)新浪微博的客戶端，早期因為設(shè)計和體驗都不錯，很快達(dá)到了百萬的下載量，但后期由于進(jìn)入者增多，推廣乏力，增長緩慢。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)分析專家李易表示，“目前國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)實際上是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭引導(dǎo)的桌面互聯(lián)網(wǎng)移動化的大趨勢，巨頭背后的用戶、品牌、技術(shù)積累和人才積累，都是創(chuàng)業(yè)者無法匹敵的。與此同時，除了民營巨頭，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者還面臨著更大的一股力量，那就是來自于中國電信、中國聯(lián)通等國企巨頭的內(nèi)部孵化創(chuàng)業(yè)，這類創(chuàng)業(yè)企業(yè)相當(dāng)于穿著救生衣、帶著救生圈殺入市場，因此對于草根創(chuàng)業(yè)者更是巨大的打擊�！�

　　這一幕已經(jīng)出現(xiàn)。今年7月，一款中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(中航信)旗下的“航旅縱橫”應(yīng)用上線，數(shù)據(jù)直接來源于中國民航信息集團(tuán)最新發(fā)布的航班動態(tài)，因為信息更加及時準(zhǔn)確，還能提供機票真?zhèn)螜z測、座位預(yù)先選、儲存所有出行記錄等功能，目前已迅速秒殺了很多類似的應(yīng)用。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)的混戰(zhàn)中，已經(jīng)形成了巨頭和創(chuàng)業(yè)公司的競爭格局。比如：微信對陌陌，大眾點評對食神搖搖，航旅縱橫對飛常準(zhǔn)……此外，酒店達(dá)人、酒店管家、米途、今夜酒店特價等，實際上都是攜程5億美元大促銷的打擊對象。

　　除了快跑別無他法

　　“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢沖擊下，顯得不堪一擊。但是，結(jié)合線下實體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

　　面對巨頭的“偷襲”，創(chuàng)業(yè)者是加速快跑還是調(diào)整方向避其鋒芒？越來越多的創(chuàng)業(yè)者在充滿危機感中與巨頭錯峰而行。

　　2010年，“航班管家”最早進(jìn)入航班以及酒店服務(wù)領(lǐng)域。目前，攜程、去哪兒、航旅縱橫已成為其強勁的競爭對手。對此，北京活力天匯科技有限公司(航班管家)CEO王江坦然表示，“創(chuàng)新本身就有巨大的風(fēng)險，大部分創(chuàng)業(yè)公司都在往前走的過程中犧牲。在創(chuàng)業(yè)第一天，這些情況都是可預(yù)計的，我們只能快跑，不斷上臺階給自己增加門檻。其中，最重要的還是想清楚往哪跑，最后比拼的是服務(wù)而不是數(shù)據(jù)�！�

　　早期天使投資人王利杰也表示，創(chuàng)業(yè)企業(yè)首先就不應(yīng)該選擇在巨頭的槍口下創(chuàng)業(yè)；而如果不小心走到了巨頭的禁區(qū)，也要及時回頭，一方面做窄，做深，做專；另一方面要增加藝術(shù)含量，通過精神層面的訴求來留住精準(zhǔn)人群。尤其不要在正面戰(zhàn)場跟巨頭硬碰硬，沒必要，也不值得。

　　創(chuàng)業(yè)者“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢沖擊下，顯得不堪一擊。但是，王利杰也認(rèn)為，結(jié)合線下實體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

　　面對微信的競爭，剛剛?cè)谕闎輪資的北京陌陌科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐巖反其道而行之，殺出一個看似相同卻截然不同的應(yīng)用，即專門服務(wù)于陌生人社交。

　　對于之所以能從微信的眼皮底下發(fā)展起來，唐巖淡然直言：“有些產(chǎn)品是想出來的需求，拋開熟人圈子，陌生人社交是用戶確實的需求。熟人和陌生人社交差別很大，定位更精準(zhǔn)�！碧茙r透露，陌陌接下來會繼續(xù)在擴(kuò)大用戶量的基礎(chǔ)上嘗試興趣社交、位置群組社交等服務(wù)。

　　“機會不會僅僅是巨頭的，技術(shù)在更新，用戶需求不斷變化，如果更關(guān)注創(chuàng)新反而能找到更多創(chuàng)新點�！彼{(lán)馳創(chuàng)投投資總監(jiān)朱天宇表示，創(chuàng)業(yè)公司都面臨著市場已有的競爭，關(guān)鍵是創(chuàng)業(yè)者對市場競爭格局認(rèn)識有多深入，先行者的短板是什么，只有拿出很獨到的對策，自己才能在夾縫中找到突破的方法。

　　通過合作來競爭

　　賣給大公司是一個選擇，與巨頭深度合作也是一種選擇。

　　生意場上沒有真正的敵人。2012年6月，攜程以2000萬元收購航班動態(tài)APP飛常準(zhǔn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳開。王江在微博上表示：“如果攜程收購了飛常準(zhǔn)，那別的OTA(在線旅游分銷商)就沒法和飛常準(zhǔn)合作了。所以，歡迎其他所有的OTA和航班管家合作�！�

　　如果說，賣給大公司是一個選擇，那么與巨頭深度合作也是一種選擇。

　　“飛常準(zhǔn)”在CEO鄭洪峰“半真半假”的遮掩中默認(rèn)獲得攜程投資。據(jù)了解，飛常準(zhǔn)是一款能幫助飛行旅客跟蹤航班以及提供延誤智能預(yù)報的應(yīng)用程序，其競爭核心在于信息背后航班動態(tài)的數(shù)據(jù)庫，以及長期積累起來的一套算法。

　　鄭洪峰向記者介紹，民航信息分三大塊：訂票、離港、航班動態(tài)(實際飛行動態(tài)以及起飛降落延誤時間)�！帮w常準(zhǔn)”的主要工作就是將飛機實際起飛、降落等的生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可供C端旅客以及攜程、去哪兒等B端客戶使用的商業(yè)數(shù)據(jù)。

　　正是這些后端數(shù)據(jù)優(yōu)勢為“飛常準(zhǔn)”提供了與攜程戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。飛常準(zhǔn)提供的航班動態(tài)，可以延伸攜程機票預(yù)訂業(yè)務(wù)的服務(wù)功能。

　　與“飛常準(zhǔn)”后臺數(shù)據(jù)供給的角色不同，定位于酒店預(yù)訂的米途，則盯住了藝龍后臺的房源以及客服，因此接受了藝龍作為自己的天使投資。米途聯(lián)合創(chuàng)始人賴洪波告訴記者，“三月上線初，月銷售是1700間/夜，到七月則達(dá)到了月銷售12000間/夜，完成了十倍的增速�！辟嚭椴▽�這支16個人團(tuán)隊完成的業(yè)績表示相當(dāng)滿意。

　　至于是如何完成這樣的輕運作？賴洪波透露，藝龍不僅提供房源供給，同時也提供后臺客服。比如，米途應(yīng)用右上角的400電話，完全由藝龍的專業(yè)客服專門以米途的名義接聽的。而米途所分銷的房間，會從藝龍平均15%左右的傭金中分取10%以內(nèi)的傭金。